| 始发地：重庆 | 目的地：俄罗斯 | 运输方式：铁路运输 |
| 最迟装运日：1 |
中欧班列（重庆）将继续统筹完善东西南北四个方向的通道网络，更好融入国内国际双循环，在重庆出境出海国际大通道体系建设中继续发挥主力军作用。柠檬国际物流有限公司重庆班列将更好的为国内出口商提供更好的铁路运输服务
中欧班列(成渝)一天开行6趟班列
重庆的西向大通道——中欧班列(成渝)也在1月1日当天开行了6趟班列，货物包括智能终端、工业配件、食品等。
6趟班列中，有4趟为去程班列，分别去往德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、波兰马拉以及白俄罗斯;还有2趟班列为回程班列，将从德国方向往重庆驶回。
“元旦期间，我们计划开行20趟左右的班列。”渝新欧公司相关负责人表示，在刚刚结束的推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第六次会议上，川渝两地再次释放出要加快共建“改革开放新高地”的信号。中欧班列(成渝)是两地在开放领域深度合作的一重要举措，2023年首日，重庆开行多趟中欧班列(成渝)，也是积极落实会议精神的体现。
据了解，自2020年中欧班列(成渝)开行以来，成渝两地携手发力，延伸了通道，优化了运力资源。截至目前，中欧班列(成渝)开行两年来已累计开行突破1万列，发运箱量近90万标箱，运输线路覆盖欧亚超40个国家100个节点城市，成为区域协作高水平样板。
“目前，中欧班列(成渝)已成为全国开行量最多、运输货值、区域合作***、运输最稳定的中欧班列。成渝两地携手打造中欧班列(成渝)成为推动中欧班列高质量发展的重要举措。”巴川江说。
他还表示，稳定开行的中欧班列(成渝)，已成为川渝地区紧密合作扩大对外开放的一大抓手。目前，中欧班列(成渝)已实现与长江黄金水道、西部陆海新通道等物流通道的有效衔接，为成渝地区***提供稳定的国际物流解决方案。
“重庆造”新能源汽车借中老铁路拓展东盟市场
中老铁路于2021年12月3日正式开行，重庆是最早开行中老铁路班列的城市之一。2023年首日，重庆也积极利用好这条物流通道，将一批“重庆造”新能源汽车运往东盟市场。
当天上午，一列装载着批量“重庆造”庆铃电动皮卡及其他品牌的新能源汽车从沙坪坝区团结村站出发，将经由磨憨口岸出境，预计于5-7天后运抵老挝万象。
“这是我们首批出口至东南亚的新能源汽车。”庆铃集团贸易部总经理吴有胜介绍，中老铁路为庆铃的全球化战略提供了强有力的物流供应链支撑，***增强了企业更快、更好融入国内国际相互促进的新发展格局的信心和底气。
近年来，在碳排放压力及能源危机的影响下，各国新能源汽车政策支持力度持续加强，新能源汽车在整体汽车市场中的份额也随之逐年提升。
作为全国重要的汽车制造业基地之一，重庆抢抓窗口期大力推动汽车产业转型升级，将智能网联作为全新的城市标签。数据显示，重庆新能源汽车的产量比重，已由2017年的1%，提升到目前的15%;2022年前11月，全市新能源汽车出口东盟同比增加772.7%。
“重庆造”新能源汽车产销两旺，借助中老铁路等物流大通道加速“出海”，也将为行业带来发展新机遇。
不止是新能源汽车，2022年，借助开放大通道，“重庆造”汽车在出口方面都实现了不少突破。
4月初，中欧班列(成渝)完成全国***宾利进口保税整车运输测试，助力又一豪车汽车品牌进口分拨业务实现从沿海到内陆的战略转移。
8月，重庆发运两列渝新欧商品车铁路运输专用车(JSQ)国际班列，大幅增加了单次汽车运输的数量，降低了运输成本。
重庆海关数据显示，2022年前11个月，重庆出口汽车26.1万辆，增加41.4%，出口量居全国第5位，出口值198.8亿元。
